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端午四天連假周末登場，交通部拋出國道夜間免收費新制，不僅「一假兩制」，中間兩天還僅半夜三時到五時免費兩小時，引發爭議。立委昨指交通部選在人最疲勞的時段，「鼓勵」用路人上國道，且四天免費時段變來變去，認為夜間免收費時間應統一，同時解決白天塞車問題。

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這已非交通部首次連假國道夜間免收費政策惹議。去年新政府就任沒多久，交通部長賀陳旦便宣布，當年端午連假取消國內長期國道夜間免收費制度，但挨批後，隨後中秋連假便恢復夜間免收費至今。

這回端午連假則「一假兩制」。根據交通部規畫，今年第一天和最後一天（五月廿七日、卅日），國道夜間零時到五時免收費，中間兩天（五月廿八日、廿九日）夜間三時至五時免收費。

賀陳旦昨在立法院交通委員會進行相關專案報告。他說，夜間行車不安全，政府不應用免收費的鼓勵方式，讓民眾做這樣的事情（夜間開車），直說夜間肇事率高，且二次被撞的機會也高；會在中間兩天將免收費時段縮減為兩個小時，是有人主張可早點睡後再上路、早上出發比較涼，絕對不是政府要多收錢，「是要大家記得夜間走國道要付費」。

賀陳旦說，用路人若非得夜間上路，與其在上半夜用免費措施讓用路人「冒險」，不如讓用路人睡足一點，下半夜再出發，新措施也許不能讓每個人都滿意，但確實是一年來「經過八個連假分析後的安全作為」。

但立委鄭寶清說，當兵要「拂曉出擊」，主要是因為敵人在夜間三至五時是最疲倦，結果交通部選在這時段免收費，等於是鼓勵用路人在最疲倦的時間上路，他認為免收費時間應統一，「不要突發奇想」。

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立委李昆澤說，用路人會夜間上路，還不就是因交通部提不出白天分流更好的措施，只好夜間上路避塞車。他說，交通部應提出具體改善措施，而不是一直卡在夜間是否要收費。賀陳旦說，國道客運班次有增加，也有持續優惠，連假國道疏運措施已很穩定。

家住屏東的黃先生說，即使要開夜車，也會在半夜零時前就上路，不會等到三時的免收費時段；另一位用路人陳小姐說，什麼時候免收費根本沒差，反正連假白天就是會大塞車；還有用路人說，要是半夜三時從台北開車南下到高雄，可能會出現台中以北不用錢，台中以南要錢的情況。

學者建議，要分散國道連假白天尖峰車流有許多作法，當夜間免收費無法達到效果，應思考像是差別費率、熱門時段費率提高、採登記上路制等方式。

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